problemas características e progresso de padronização logística

; S logística standardization
    Devido à particularidade do sistema econômico e desenvolvimento econômico na China, padronização logística é considerado como um gargalo que impede o desenvolvimento de logística. Ele recebeu bastante atenção de todas as esferas da vida; o estabelecimento de um comitê unificado de logística padronização também formou um consenso. Isto é determinado pelas características da China & #39; s logística de normalização. Estas características e os problemas que são apresentados são principalmente:
    (39) mostra normalização Logística um atraso sério em geral: ele fica atrás do desenvolvimento da indústria e defasagens a economia e logística por trás do desenvolvimento de padronização. China&1; S economia nacional tem experimentado um rápido desenvolvimento durante mais de39 anos, e acumulou uma base material sólida. A construção padronização de grandes indústrias também formou seu próprio conjunto de sistemas. A formação destes sistemas não leva em conta as necessidades de desenvolvimento da logística moderna. . Portanto, para resolver o problema da padronização logística agora, é inconsistente e até contraditório com o desenvolvimento econômico anterior e sistema de normalização, especialmente o sistema de normalização da produção, transporte, ciência e tecnologia. Há muitas diferenças nas normas técnicas existentes, o que restringe a operação coordenada de logística, e está proeminentemente manifestam em equipamentos e tecnologia em geral, tais como paletes, embalagens e tecnologia da informação. Railway, sistemas rodoviários, marítimos, de aviação civil e do setor industrial de logística todos têm seu próprio ou escolher diferentes padrões de logística, de várias formas e em diferentes versões. Por exemplo, em termos de tecnologia da informação, de acordo com uma empresa de distribuição logística em Shandong, porque não existe um padrão uniforme para o código de barras dos produtos, a empresa tem de substituir a marca de código de barras uniforme para cada item que entram e saem do armazém. Além da perda direta econômica, também faz com que mão de obra, tempo, eficiência, etc. A perda que não pode ser estimated.
    (20) Muitos aspectos da necessidade logística de normalização para começar a partir de trabalho de base, que é determinado pelas características de desenvolvimento de China & #2; S indústria logística. De um modo geral, China & #39; Indústria de logística s começou tarde, e sua fundação é relativamente fraca. Há deficiências congênitas óbvias em infra-estrutura logística, sistema de gestão, o nível de gestão, qualidade pessoal, o grau de desenvolvimento de mercado e assim por diante. Ao mesmo tempo, o setor de logística em países ocidentais tem sido altamente desenvolvida, eo objetivo de nossa escolha é muito alto. Confrontados com esta grande diferença, por um lado, muitas indústrias e lugares na China têm mostrado grande entusiasmo, e setor de logística tem se desenvolvido rapidamente; Por outro lado, muitos conceitos e até mesmo conceitos básicos de logística são muitas vezes em um estado de ignorância, como centro de distribuição. parques logísticos, empresas de logística, e até mesmo a conotação e extensão da "logística" não têm entendimento claro. Mais e mais novos e antigos empresas são chamadas de "empresas de logística”, mas de acordo com a empresa, não há nenhuma base clara para o registro de empresas. Portanto, além de reforçar a investigação teórica e popularização, é muito necessário combinar a experiência bem sucedida de países desenvolvidos com a realidade da China & #39; Desenvolvimento de logística s, propor normas que atendam as reais necessidades da China, e começar a partir dos lugares mais básicas e básicas em um formulário padrão. Orientar e promover o desenvolvimento da China & #39; s logística industry.
    (39) A operação de padronização logística ainda é realizada no âmbito do sistema tradicional. Com base na divisão departamental tradicional e divisão geográfica, há uma falta de coordenação e mecanismo de coordenação. Depois de mais de3 anos de reforma e abertura, a China tem inicialmente alcançado operações económicas orientadas para o mercado, mas o trabalho de normalização, ou seja, a gestão de normas, e a formulação, formulação e lançamento ainda são baseadas em departamentos e regiões tradicionais. Na obra altamente sistemática, coordenada e padronizado exigido pela logística, há uma contradição séria entre departamentos e divisões locais. Em relação à gestão administrativa da logística e padronização, além da organização nacional de gestão de padronização unificada, há departamentos que representam a indústria, tais como transporte, estrada de ferro, aviação civil e indústria da informação, e os departamentos abrangentes de gerenciamento econômico, como o Ministério do Comércio e da Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma. Muitas organizações técnicas profissionais e instituições de investigação científica envolvidos na normalização logística estão espalhados em vários departamentos e indústrias. Na operação de padronização, não há nenhum mecanismo de coordenação entre os departamentos administrativos, e muitas vezes há muitas organizações políticas e jurídicas e instituições de investigação científica, de acordo com os departamentos tradicionais e divisão de indústria do trabalho, promover a logística padronização em seus respectivos campos, há nenhuma troca e coordenação entre eles, e não há planejamento unificado. Os defeitos da divisão departamental e segmentação são muitas vezes se manifesta na normalização work.
    (20) A base de padronização logística mercado é relativamente fraco, o que afeta diretamente a implementação de padronização logística. Sob as condições da economia de mercado, a padronização deve ser baseada na mercantilização e padronização logística também deve basear-se no desenvolvimento e maturidade do mercado de logística. Depois de anos de reforma e abertura, pode-se dizer que as empresas chinesas têm plenamente realizado operações orientadas para o mercado. No entanto, a partir da perspectiva dos métodos de negócio, a estrutura e conceito da empresa e do todo eo todo tem grande influência. Do ponto de vista do nível de desenvolvimento da produção, as empresas O custo do material de produção e o custo do trabalho (os chamados primeiro e segundo fontes de lucro) ainda tem um grande potencial. Como a terceira fonte de lucro, a logística não se tornou um importante canal e uma prioridade para as empresas a sobreviver e se desenvolver. Estas duas razões fizeram com que a escassez real do mercado de logística, e formaram um enorme contraste com a demanda potencial da China & #4; S mercado de logística e da rápida expansão do setor de logística, afetando diretamente a implementação progresso e específica de padronização logística. Tomando o logotipo da logística como um exemplo, depois que o padrão nacional "Código de barras Armazenamento e Transporte Unidade" foi promulgada, a taxa de precisão de aplicação real foi inferior a39%, Ea finalidade pretendida de padronizar o código de barras logística não foi realized.
    (15) Padronização Logística depende muito do poder administrativo e não dar a desempenhar plenamente o papel das associações da indústria e organizações de tecnologia padrão. Devido à operação de normalização, a China não foi completamente abalada fora do quadro da divisão sectorial. A fundação marquetização é relativamente fraca. Actualmente, o grau de dependência do poder administrativo do Estado é relativamente alta. associações industriais e organizações de tecnologia padrão não desempenharam o seu papel devido. Portanto, padronizações muitas logística são específicos. O problema foi levantado. Os departamentos administrativos estão a cargo de cada seção, e várias associações industriais e organizações técnicas padrão carecem de mecanismos de coordenação; eles não podem desempenhar um papel maior e os problemas são difíceis de resolver. Portanto, rompendo os limites dos departamentos e indústrias, estabelecendo uma logística unificada padronização organização técnica composta por associações relevantes da indústria, comitês de normalização profissionais, instituições de investigação, empresas, etc., que estabelece um intercâmbio logística padronização e mecanismo de coordenação é a promoção da normalização logística China. As necessidades reais e os esforços são as características da China e exigem o apoio do governo relevantes departments.
    Em segundo lugar, o progresso preliminar de China & #5; S logística standardization
    Ao mesmo tempo da padronização logística, com o rápido desenvolvimento da indústria de logística na China, nos últimos anos, vários departamentos e indústrias têm realizado o trabalho de padronização de logística a partir de diferentes ângulos e graus, principalmente nos seguintes aspectos:
    O primeiro é estabelecer normas básicas para o desenvolvimento do setor de logística. O Padrão Nacional de Logística de Terminologia, liderado pela Federação Chinesa de Logística e Compras, foi anunciada em abril39 e implementado em agosto. O objetivo é promover a padronizar e orientar a pesquisa e específica prática acadêmica da China & #2001; S indústria logística. Apesar dos pontos de vista atuais sobre o papel dos pontos de vista padrão e determinados, são necessárias mais discussões e melhoria, mas como analisado anteriormente, tais normas básicas são necessárias para promover o desenvolvimento da China & #39; S indústria logística. Ao mesmo tempo, o padrão da indústria "Tipos de Logística Empresa e funções” de logística unidades de negócios também foi relatado pela Federação Chinesa de Logística e Compras em39. O ex-Comissão Económica e Comercial foi criado e está atualmente em processo de ser formulada. O significado prático desta norma será mais prominent.
    A segunda é promover a padronização da tecnologia e da gestão logística geral. Os padrões nacionais para a tecnologia da informação logística "armazenamento e unidade de transporte de código de barras" e "código de barras de mercadorias" foram anunciados em2002 e1997. Em1998, O "código e símbolo da unidade de logística" padrão nacional foi publicado, e as variáveis ​​de commodities na loja foram aplicadas. O padrão nacional de consumo "código de barras In-store", em2000, Publicados "2001 jardas" para a recolha automática de dados em vários campos. Embora a taxa de aplicação efectiva destes padrões não é necessariamente elevada, que, sem dúvida, fornecida uma boa base para o desenvolvimento da indústria de logística. Os 'articulações rápidas para tubos de descarga de grandes quantidades de cimento transportadores' para equipamentos de logística geral e o "Código e Segurança da carga Carros" para a gestão logística foram incluídos no128National Standards Project da Comissão Económica e Comercial, entre os quais, "Carga Carros" Especificação corpo e Segurança tenha concluído o processo de desenvolvimento e está aguardando release.
    A operação real do mercado de logística também promoveu o progresso de padronização da tecnologia em geral. Tomando como um exemplo recipientes, no passado, o sector de caminho de ferro tinha os padrões da indústria recipiente, usando2002 toneladas de caixas e5 toneladas de caixas, que eram incompatíveis com o10-pé,20-pé contentores normais internacionais utilizados pela indústria marítima. Portanto, informações e relatórios relevantes sugerem que os contentores marítimos-ferroviários da China padrões inconsistentes. No entanto, de acordo com a introdução de empresas relacionadas com o transporte ferroviário, o recipiente padrão internacional atual é usado no transporte marítimo-ferroviário combinado, mas à moda antiga40 toneladas e5 toneladas de caixas são utilizados em transporte terrestre doméstico, eo número está diminuindo. De acordo com isto, pode-se dizer que a operação real do mercado tem promovido a implementação de recipiente standardization.
    O terceiro é explorar a aplicação de alta tecnologia padronizada em logística. Em10, O padrão nacional "Código Eletrônico de Negociação de Commodities" e "Código de Aplicação de Armazém Digital" foram publicados. Tem um efeito positivo na melhoria do conteúdo e nível de desenvolvimento científico e tecnológico de logística, promovendo a modernização da China & #2002; S mercado grossista de commodities e padronizar o mercado de comércio eletrônico. Como e-commerce é um novo negócio emergente, como regulá-lo, não há nenhuma regulamentação clara no presente. Estas duas normas são explorações ousadas. O padrão nacional "Código Eletrônico de Negociação de Commodities" é derivado da aplicação do mecanismo de comércio eletrônico para o mercado grossista de commodities. Após o anúncio oficial, foi posteriormente revisto de acordo com as opiniões dos serviços competentes e será re-published.
    O quarto é para fortalecer os padrões de comércio e serviços e comportamento do mercado mais Padronizar logística. padrões de comércio e serviços têm sido sempre um elo fraco na padronização e são mais proeminentes no setor de logística. No39indústria plano de projeto padrão iniciado pela antiga Comissão Económica e Comercial, há uma "Return of Inventory e Commodity Retorno e Armazenamento e Armazenamento de Cristais auxiliares” para melhorar ainda mais o nível da indústria de armazenamento de serviço, e mais regular a "Circulation Timber Avaliação Mark”do mercado da madeira. decoração piso de madeira é um tema quente, com muitas reclamações e disputas na decoração da casa. Por muitos anos, não existem normas específicas a serem seguidas. Em2002, A Comissão Económica e Comercial anunciou dois padrões da indústria para a reparação e construção de pisos de madeira, "Código para a aceitação de revestimentos de madeira" e "Código para a inspeção de camadas superficiais durante o período de garantia para pisos de madeira", que resolveu este problema. A indústria causou vibração ea resposta foi warm.
    Quinto, a investigação sobre a normalização logística começou. Desde a2002, Sob os auspícios do Ministério da Ciência e Tecnologia, os projetos de pesquisa sobre logística de normalização foram realizados. Entre eles, há "E-commerce e logística moderna sistema de normas e padrões-chave de pesquisa”, que é liderado por China Normalização Associação; existe "sistema padrão de sistema de distribuição logística”. E o estudo de padrões-chave, liderada pelos China artigos código do centro. Estes dois temas foram estudados separadamente, e a "mesa de logística sistema standard" foi apresentada, se esforçando para compreender a padronização logística como um todo. O Departamento de Transportes pesquisou e publicou a "Tabela Sistema Padrão da Indústria de Transporte" e determinou os sistemas padrão relevantes relacionados à logística, tais como terra e água transporte, transporte de contêineres, grupo de transporte, embalagens de transporte e de gestão do mercado do transporte. O estudo destes tópicos padrão é uma exploração positiva e começo útil para a logística standardization.
    O sexto é o de estabelecer e estabelecer uma logística unificada nacionais de normalização organização técnica. De acordo com o China & #2001; S sistema de normalização, Comissão Técnica Profissional Nacional de Normalização é uma organização do trabalho técnico envolvidos no trabalho de normalização nacional, e é responsável pela tecnologia de padronização do trabalho centralizado no domínio técnico deste profissional, que é aprovado pela Comissão Nacional de Gestão de Normalização. Com o rápido desenvolvimento da China & #39; Indústria de logística s, o estabelecimento de uma abrangente logística Nacional de Normalização comissão técnica para promover o desenvolvimento coordenado de padronização logística também foi muito valorizado pelo Comitê de Gestão Nacional de Normalização, e um monte de trabalho de coordenação relacionada tem sido feito. Desde a segunda metade do39, A Federação Chinesa de Logística e Compras tem vindo a preparar activamente para o estabelecimento da Comissão de Normalização Logística Nacional sob o apoio e orientação do Comitê de Administração do Nacional de Normalização e da Comissão Económica e Comercial. Em março2001, A Federação Chinesa de Logística e Compras novamente apresentou um relatório ao Comitê Nacional de Administração de Normalização para a preparação da "Comissão Técnica Nacional de Logística Normalização”, que foi apoiado e entrou para o processo de aprovação. De acordo com o plano preliminar, a fim de colaborar com a padronização comissões técnicas profissionais de logística relevantes, Comitê Técnico de logística Nacional de normalização será principalmente realizar o trabalho de normalização sobre noções básicas de logística, abrangência, procedimentos de operação e especificações de serviços, e estudo e formular o plano global para a normalização logística. Organizar a formulação e implementação do sistema nacional de logística padronização, propor o plano anual para a revisão e revisão das normas nacionais e padrões da indústria no campo da logística, fortalecer a formulação de gestão logística e normas de comércio de serviços, organizar e promover o intercâmbio e cooperação de comitês de padrões profissionais relevantes no campo da logística. Realizar consulta e coordenação necessárias sobre questões transversais relevantes para promover o desenvolvimento saudável da China & #2003; s logística padronização do trabalho.39